Desde Amazon Prime Video nos llega Fernando, interesante serie documental sobre el laureado piloto Fernando Alonso, que difiere bastante de lo que esperaríamos y, sin embargo, atrapa.
Cuando uno ve que a una plataforma ha llegado una serie o película documental basada en algún deportista célebre, automáticamente supone que se trata de una retrospectiva o un recorrido por su vida. O, quizás, en el estilo de El Último Baile, la serie sobre Michael Jordan en la cual la alternancia entre pasado y presente es continua. No cabría, entonces, esperar algo distinto de Fernando, serie de Amazon dirigida por Jaume García y Arnau Monràs acerca del bicampeón mundial de Fórmula Uno Fernando Alonso. Sin embargo, a lo largo de los cinco episodios (de entre cuarenta y cincuenta minutos cada uno) que componen esta primera temporada (así es: se está hablando de una segunda), se advierte que el enfoque es muy diferente y que se instala más en el presente que en el pasado del célebre piloto asturiano.
Quizás por eso mismo, puede ocurrir que muchos amantes incondicionales de la fórmula uno se sientan decepcionados, pues si la expectativa es revivir los años de gloria corriendo para escuderías como McLaren, Ferrari y, muy especialmente, Renault (con la cual cosechó sus mayores lauros), lamento decirles que hay muy poco de eso y está apenas dosificado en fugaces destellos en forma de flashbacks.
No es que falten imágenes del pasado, de todos modos: las hay, sobre todo en los dos primeros episodios, pero en ningún momento se convierten en lo central dentro de la serie sino que, más bien, apuntan a darle contexto histórico al presente de tal modo que sepamos algo del camino recorrido. Lo veremos de niño a bordo de un kart y tendremos algún pantallazo de su etapa dorada, pero solo para saltar hacia su incursión en las carreras de resistencia (Le Mans, Daytona, Sebring), en el IndyCar (Indianapolis) o en el mundo del rally (Dakar). En lo personal y aun cuando no fuera lo que yo esperaba, debo reconocer que la serie es ágil, atrapa y se vuelve interesante al punto de querer saber qué viene después: incluso deja cliffhangers al final de los episodios.
Se muestra, de manera especial, el día a día de Alonso, tanto desde lo profesional como en su vida íntima, lo cual está muy bien complementado con testimonios de familiares y allegados, desfilando su hermana Lorena, su pareja Linda Morselli, su manager Luis García Abad o sus distintos rivales y compañeros de equipo.
Por momentos, se acerca bastante a un reality, con lo bueno y lo malo que ello implica, ya que mientras algunas secuencias se ven muy naturales y espontáneas, otras lucen algo más actuadas, sobre todo las del ámbito familiar (no resulta creíble, por ejemplo, que reciba un llamado telefónico clave justamente cuando lo están filmando), pero dado que Alonso es, ya de por sí, un personaje muy mediático que da gran importancia a las cuestiones de imagen y marketing, la frontera entre lo espontáneo y lo armado se vuelve, a veces, algo difusa.
Precisamente ese carácter de celebridad mediática en que se confunden deportista y personaje, es algo que se percibe claramente en la serie y es presentado como una gran paradoja: así como Alonso se lamenta de haber perdido su vida privada a partir de la fama y renombre conseguidos (incluso más allá del automovilismo), también ve con espanto el momento en el cual ya no sea reconocible para la gente del mismo modo que, tal como él mismo menciona, les ocurre a los grandes pilotos de otros tiempos cuando asisten a las competencias y nadie individualiza sus rostros.
El retrato que se muestra es el de un hombre obsesionado con competir y con ganar: insiste, con absoluta sinceridad, en que lo suyo no es competir para divertirse y, por eso mismo, manifiesta su admiración por Carlos Sainz, a quien identifica con esa óptica.
De hecho, buena parte del eje de la serie está puesto en su anhelo, convertido en obsesión, por llegar a obtener lo que él llama la “triple corona”, entendiendo por tal a la obtención del Gran Premio de Mónaco, las 24 Horas de Le Mans y las 500 Millas de Indianápolis, ya que cada una de esas competencias es la más importante dentro de su categoría. Y hay que ver la cara de frustración que pone cuando, en un reportaje televisivo, admite con pesar que el único que lo ha logrado es Graham Hill.
Uno de los aspectos interesantes de la serie, en tal sentido, es que no solo retrata la épica del triunfo, sino también los sinsabores del fracaso o, por lo menos, lo que en la visión de Fernando Alonso es considerado como tal ya que, recordemos, fue dos veces ganador en Mónaco, otras dos en Le Mans, pero no le fue bien en su única experiencia en Indianápolis, permaneciendo esa icónica competencia como una espina clavada en su orgullo, ya que ni siquiera llegó a clasificar luego de varios problemas con su auto.
Fernando no es la serie que uno le mostraría a su hija si quiere levantarle el ánimo por no haber logrado el primer puesto en la competencia de patín del colegio: aquí se insiste en la prioridad de ganar. Ese punto, que podría ser considerado negativo en cuanto a espíritu deportivo, es, sin embargo, un acierto, ya que evita cualquier forzada corrección política o mostrar un Fernando Alonso alejado del real.
Y, sin embargo, también es cierto que, a medida que va avanzando la serie, se comprenden mejor muchas de sus motivaciones y hasta se aleja cierta imagen de pedantería que puede darnos de entrada: después de todo, y según se ve, también es un hombre que asume sus propios errores y que no carga culpas sobre otros cuando las cosas no le salen bien. Y, del mismo modo, el enfoque va moviéndose desde una óptica individualista hacia otra que exalta el trabajo en equipo, ya que en Le Mans, por ejemplo, hay que competir alternando con otros dos pilotos. Eso sí puedes mostrárselo a tu hija.
Cuando dije, al principio, que los amantes de la Fórmula Uno pueden llegar a sentirse algo decepcionados, permítanme también decirles que yo entré a la serie con las mismas expectativas y, sin embargo, encontré un mundo sobre el cual conocía poco y que me pareció absolutamente fascinante, sobre todo el de las competencias de resistencia o el IndyCar. Dato nuevo y sorprendente, por ejemplo, el saber que en Indianápolis se gira siempre hacia la izquierda (sentido antihorario) porque, dadas las características especiales del circuito (es un óvalo), el sistema circulatorio de un ser humano no lo resistiría y podría desmayarse en caso de hacerlo en sentido contrario.
Otro tanto se puede decir sobre el mundo del rally: a quienes sean seguidores de ese tipo de competencias, les tengo la buena noticia de que los episodios cuarto y quinto están dedicados prácticamente en exclusividad al Dakar 2020, permitiéndonos vivirlo casi en la butaca del Toyota que Alonso pilota en compañía de Marc Coma (procedente del motociclismo y cinco veces ganador de la competencia en dicha categoría).
¿Habrá segunda temporada? Todo parece indicar que sí, pero, una vez más, no esperen una retrospectiva, ya que, al parecer, se basará en el día a día del retorno de Alonso a la Fórmula Uno, anunciado para el año que viene. Allí estarán algo más felices los que amen tal categoría.
En definitiva, y como evaluación final, si les gustan las carreras de resistencia o de rally, esta es su serie. Si, en cambio, prefieren la Fórmula Uno, recomiendo no desanimarse y darle una oportunidad porque pueden descubrir un mundo nuevo pero igualmente interesante. Y si no tienen idea de automovilismo, también pueden disfrutarla y les aseguro que les llevará a seguirla. Eso sí: recuerden bien qué mostrarle a su hija, la que hace patín…
Si desean conocer otras propuestas documentales sobre automovilismo, pueden echarle un vistazo a Fangio, el Hombre que domaba las Máquinas, de la cual yo mismo he escrito artículo en esta web, o bien La Guerra de las 24 Horas (obviamente dedicada a Le Mans), así como la serie Fórmula 1: Drive to Survive, todas propuestas que pueden encontrar en Netflix.
Un saludo y hasta la próxima. Sean felices…
